机油粘度过大会对发动机产生哪些影响

2021-08-12 10:05

很多朋友认为机油的粘度越大越好,原因是粘度大机油“厚”,保护就好。其实这种观点是不对的,机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机摩擦功率的大小,运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。

机油粘度过大会造成:

图片


1、发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢,油压虽高,但机油通过量并不多,机油的泵送性差,使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。

2、功率损失大。机油粘度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件磨损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。

图片


3、转速低,不易着火。机油粘度过大,发动机在低温启动时,曲轴转动所需的转矩就大,因此转速低,不易着火。

4、清洗作用差。机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。

5、冷却作用差。机油粘度大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也就慢,其冷却效果也就差,容易使发动机过热。

6、残炭高。机油粘度大,它的残炭颗粒就大,凝固点就高,容易堵塞油路。

所以说提高机油粘度不是改善润滑效果的最佳途径。

正确的机油粘度选择,是按照车辆保养手册指定的粘度,汽车厂家推荐的粘度与发动机缸压是匹配的,其它粘度,发动机工况肯定要差的。正常来讲大部分国产车以5W30机油为主,美、日、韩部分欧系常使用的机油粘度为0W20及5W30,德系车辆由于活塞环与缸壁的间隙较大,机油粘度以0W40、5W30、5W40为主。



昵称:
内容:
验证码:
提交评论